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아래의 자료는 산업기술정보원(http://www.kiniti.re.kr)을 통해 검색된 자료입니다. 웹을 통해 원문신청이 가능합니다. * 남해대교 유지 관리 계측 시스템 소개, 김동성, 韓國鋼構造學會誌 (KOR) 9(4); P39-47; 1997 초록 : 남해대교는 1973 년에 개통된 국내 최초의 현수교로 93 년에 수행된 안전 진단 결과 교량의 장기 안정성 확보를 위하여 유지 관리 계측의 필요성이 대두되었다 . 장기 유지 관리 계측은 장기간에 걸친 구조물의 거동 변화를 파악하여 전문가들에게 명확한 수치 근거를 제공하고 교량의 이상 거동을 조기 파악하여 조기 경보와 사고를 방지하는 것을 목적으로 한다 . 남해대교의 유지 관리 계측 시스템은 크게 자동 동적 계측 로고와 자동 정적 제어 계측 로고로 구성되며 동적 거동의 측정 센서는 가속도계 , 동적 변형율계 , 신축 이음부 변위계 , 풍향 풍속계 등이 설치되고 정적 거동은 틸트미터와 변형율계가 설치되었다 . 남해대교에 설치된 계측 기기와 계측 시스템에 대하여 개요를 설명하고 각 계측기로부터 측정된 계측 결과의 분석으로 위해 설치된 모니터링 프로그램에 프로그램의 구조 , 계측 모드 및 모니터링 상황 등에 대하여 간략히 소개하였다 . * 특집 교량의 계측 관리 시스템 : 장대 교량의 장기 계측 시스템 운용 방안 ; 진도 대교의 HDBMS 를 중심으로, 조의경, 韓國鋼構造學會誌 (KOR) 10(3); P43-51; 1998; K346 초록 : 계측을 통한 건전도 감시 체계는 무인 시스템으로 인력에 의한 오류를 배제할 수 있으며 교량의 손상이나 안전도에 대한 정량적인 판단 근거를 제공하므로 장기적인 유지 관리에 일관성과 예측성을 부여할 수 있다 . 현재 국내 계측 감시 시설은 신호 기반 감시로서 추출된 데이터의 분석을 위해서는 구조 전문가가 반드시 필요 고 센서의 수량이 많은 것이 상대적으로 유리하다 . 이에 반해 지식 기반 감시는 구조적인 지식의 사전 데이터베이스를 통해 소수의 센서만을 이용한 교량 계측 방법으로 신호 기반 감시와 지식 기반 감시의 비교를 실시하였다 . 계측 진단 알고리즘은 초기 시험 및 교량 특성값 획득 , 구조 식별 및 해석 모델 정제 , 계측 기준점 설치 , 신호 안정성 평가 , 지식 기반 DB, 손상 감지로 이루어지며 초기 시험에 의한 특성값 추출 방법에 대한 설명과 초기 시험의 목적에 대해 기술하였다 . 교량의 장기 계측 시스템을 구성하는 S/W 와 H/ W 의 요구 사양에 대해 살펴보고 국내 적용 현황과 해결 과제에 대하여 논의하였다 . * 특집 교량의 계측 관리 시스템 : 돌산 대교 유지 관리, 정상용, 韓國鋼構造學會誌 (KOR) 10(3); P30-42; 1998 초록 : 1984 년에 돌산 대교는 완공된 돌산 대교는 3 경간 연속 사장교로서 1995 년에 제정된 시설물의 안전 관리에 관한 특별법에 따라 사장교 시공 경험이 있는 건설업체와 외국 전문업체의 공동으로 유지 관리를 시행하고 있다 . 유지 관리를 위한 조직은 현장 조직과 지원 조직으로 구분되며 상주 기술자와 비상주 기술자의 담당 업무의 내용을 살펴보았다 . 교량 유지 관리는 교량에 대한 정기 점검으로 시작하여 지속적인 분석과 보수 보강 및 점검이 반복되는 업무 흐름을 갖는다 . 돌산 대교의 종합 교량 관리 체계 항목은 과적 단속 , 일상 및 정기 점검 , 교량 유지 보수 이력 관리 시스템 , 계측 시스템 , 환기 및 제습 설비 , 교통량 분석 시스템 , 케이블 진동 분석 시스템 , 케이블 점검 로봇 등으로 이루어져 있으며 각 항목의 주요 내용을 정리하였다 . 주요 점검 시설로는 상판 점검차 , 교각 점검 시설 , 주탑 점검 시설 등을 갖추고 있다 . 교량 측 시스템에서 계측 항목별 세부 사항으로서 , 주탑 상부 풍향 및 풍속 측정 , 상판 중앙 풍향 및 풍속 측정 , 지진 가속도 측정 , 진동 가속도 측정 , 상판 처짐 측정 등 각 계측 항목별 세부 사항을 정리하였다 . * 남해대교 유지 관리를 위한 계측 시스템 설치, 최형, 토목기술 (KOR) 5(3); P34-50; 1997; 초록 : 남해대교의 효율적인 유지 관리를 위하여 영구적인 계측 관리를 통하여 교량의 안전성 및 거동을 파악하여 붕괴 등의 사고를 미연에 방지하고자 계측 시스템의 설치가 1996 년에 진행되어 작동하고 있다 . 여기에 설치된 계측 시스템은 동적 계측을 위한 동적 자동 계측기와 FBA 가속도계 , 정적 계측을 위한 정적 자동 계측기와 고정밀 경사계를 이용하여 동적 거동과 정적 거동을 계측하였다 . 정적 계측 항목으로는 주탑 기초의 경사 변형각 , 주탑의 경사 변형각 , 주탑 하단부와 주케이블 앵커부 및 주형 내부의 정적 변형률을 측정하였으며 동적 계측은 주형 및 주탑의 진동가속도의 측정 , 지진 가속도 측정 , 교량 신축 이음부의 변위 측정 , 풍향 ㅍ속을 측정하였으며 각 항목별 계측 목적과 계측기 설치 위치 , 사용 계측 기기에 대하여 소개하였다 . 다수의 계측 기기를 주기적으로 측정하고 수동으로 측정하는데 어려움이 많으므로 자동 계측 시스템을 이용하는데 이 시스템에 대하여 설명하고 각종 센서의 설치와 케이블의 포설 방법을 설명하였다 . * 한강교량 유지관리, 구돈회, 토목 186(”95.10):pp.7-11 >안녕하세요~~^^ >전 기업연구소에서 토목구조나 유지관리에 대하여 >연구, 개발하고 있는 연구원인데요. > >현재 국내에서 관리하고 있는 주요교량에 대한 유지관리가 >어떻게 이루어지고 있는지 알고 싶습니다. >도로공사의 HBMS에 대한 내 은 개략적으로 파악하고 있습니다만, >주요 교량의 경우 각각에 대한 시스템 설계가 이루어 >지는 것으로 알고 있습니다. 유지관리가 이루어지고 있는 교량에 >대한 정보와 이에 대한 유지관리 시스템에 대해서 >자료를 구할 수 있을지요. > >진도대교, 남해대교, 돌산대교, 서해대교, 영종대교, >신행주대교,강변북로, 서울외곽순환 고속도로 등과 기타 교량에 >대한 자료 부탁드립니다. > >그럼 하루하루 행복하시구요... >답변 부탁드리겠습니다.^^