- 2
내용이 삭제되었었네요. 죄송합니다.
일반적으로 자동차용 컴파운드에서,특히 PP Base복합재료같은 경우는 범퍼 등 도장이 필요한 부품의 경우 프라이머 처리 등 도장성을 증가시키기 위한 선처리가 필요하다고 알고 있습니다.
한데 원료제조의 입장에서 Filler함량이 많은 경우, Filler와 PP수지 등의 Feeding 시 비중 차로 인해 분리되어 분산성이 안좋아지거나 작업성이 안좋은 경우가 있는데요. 개선하기 위해 유동파라핀으로 Filler함침을 시키거나, Side Feeder를 도입해서 해결하는 것으로 알고 있습니다.
유동파라핀을 사용하게 되면 제조 후 부품 표면으로의 이행때문에 도장성에 문제가 없을 까 걱정되어 문의드립니다.
일반적으로 도장용 부품은 유동파라핀의 영향을 받는 지요? 어느 정도의 함유는 괜찮은 것인지 혹은 큰 문제가 안되는 것인지 알고 싶습니다.
감사합니다.
- 복합재료
- 자동차
- 도장성
각 분야 한인연구자와 현업 전문가분들의 답변을 기다립니다.
-
답변
김형근님의 답변
2012-03-28- 0
안녕 하세요.
제 경우, 제조 원료등에 관해 논문이나 관련자료를 못찾을 경우 관련 제조회사에 직접 문의를 합니다. 보통 짧은 답변이지만, 시간절약과 정확성에 대해 충분히 고려할 가치가 있다 여겨집니다.
아래 두개의 도료회사는 각각 연구소가 있어, 질문하시면, 아마 정확한 답변을 받을 수 있으리라 여겨집니다.
http://www.ppg.com/location/korea/ko/product/autooemproducts/Pages/default.aspx
http://www.norooholdings.com/company/affiliated_dac.asp
-------------------------------------질문-------------------------------------
내용이 삭제되었었네요. 죄송합니다.
일반적으로 자동차용 컴파운드에서,특히 PP Base복합재료같은 경우는 범퍼 등 도장이 필요한 부품의 경우 프라이머 처리 등 도장성을 증가시키기 위한 선처리가 필요하다고 알고 있습니다.
한데 원료제조의 입장에서 Filler함량이 많은 경우, Filler와 PP수지 등의 Feeding 시 비중 차로 인해 분리되어 분산성이 안좋아지거나 작업성이 안좋은 경우가 있는데요. 개선하기 위해 유동파라핀으로 Filler함침을 시키거나, Side Feeder를 도입해서 해결하는 것으로 알고 있습니다.
유동파라핀을 사용하게 되면 제조 후 부품 표면으로의 이행때문에 도장성에 문제가 없을 까 걱정되어 문의드립니다.
일반적으로 도장용 부품은 유동파라핀의 영향을 받는 지요? 어느 정도의 함유는 괜찮은 것인지 혹은 큰 문제가 안되는 것인지 알고 싶습니다.
감사합니다.
-
답변
김상옥님의 답변
2012-10-10- 0
저분자처리는 표면 이행을 피할 수 없습니다. 실리콘계열이나 우레탄으로 표면처리 후 사용하는것으로...