KOSEN 한인과학기술자네트워크

우리 연구실에서 한 일 (Long span bridge projects)

Full aeroelastic model test of Yi Sun-sin Bridge (suspension bridge with main span length of 1545m) => 우리 연구실에서 풍동실험을 통하여 이순신대교 트윈박스 단면 형상을 설계함.

Full aeroelastic model test of Saechonyon Bridge (three tower suspension bridge with main span length of 650m+650m) => 우리 연구실에서 풍동실험을 통하여 새천년대교의 삼각형 단면 형상을 설계함.

Super long span bridges (Media outlet at EBS) => EBS 방송에서 초장대교량에 대하여 설명.

Vortex-induced vibration of Yi Sun-sin Bridge (Media outlet at JTBC) => JTBC 방송에서 2014년 10월에 발생한 이순신대교 와류진동에 대하여 설명.

풍력에너지 및 에너지 수확 (Wind energy and energy harvesting)

본 연구실에서는 확률적인 방법을 사용하여 특정 지역의 풍력 에너지를 추정하기 위한 연구를 수행하고 있다. 그리고 교량에 풍력 발전기를 부착함으로써 교량에 작용하는 풍하중을 줄이면서 전력을 생산할 수 있는 방법을 연구중이다. 아울러 압전 소자를 사용하여 구조물의 진동이나 바람으로부터 전력을 생산하기 위한 연구도 진행중이다.

Our group investigates probabilistic approach to access wind energy potential at certain target site. An electric power generation from small wind turbines equipped at bridge girder is studied for dual purposes, improving the aerodynamic performance of flexible bridges and wind energy harvesting. Piezoelectric energy harvesting from structural vibrations and ambient air flow is also investigated currently.

바람에 의한 문제 (Wind-induced problems)

본 연구실의 주요 연구 주제가 바람에 의하여 발생하는 여러가지 문제이다. 태풍에 의한 크레인, 교량, 타워 등과 같은 각종 구조물의 내풍안정성을 향상시키기 위한 방안과 아울러 횡풍에 의한 차량의 주행 안정성, 비산물의 확산, 국부적인 풍속 할증, 통행자의 편의성 등과 같은 사용성을 동시에 연구한다.

Main research topic of our group is wind-induced problems caused by natural winds. Aerodynamic stability of structures such as cranes, bridges, towers as well as serviceability including driving safety of vehicles, wind debris, local amplification of wind speeds, comfort of passengers have been studied intensively.

이동하중 및 자기부상열차 (Moving loads and maglev vehicles)

자기부상열차는 바퀴식 기차에 비하여 탈선 위험 감소, 승차감 향상, 소음 감소, 교량구조물 유리관리 필요 감소, 전력 절약 등의 장점이 있다. 본 연구실에서는 능동제어되는 자기부상열차와 교량의 동적 상호작용을 해석하기 위한 수단을 개발하고, 이를 사용하여 교량의 설계에 반영한다. (성균관대와 공동연구)

The maglev system has many advantages compared with conventional wheel-rail system such as its reduced risk of derailment, increased riding comfort, reduced noise, reduced need for maintenance of the guideway, and energy saving. Our group develops a framework for a dynamic interaction analysis of an actively controlled maglev vehicle and flexible guideway structure. (co-research with Sungkyunkwan University)

진동제어 (Vibration controls)

본 연구실에서는 교량의 과도한 진동을 줄이기 위한 능동 및 수동 진동제어장치를 개발하고 있다. 이러한 진동제어 장치로는 전통적인 TMD, 금속 댐퍼, 체인 댐터 뿐만 아니라 교량 주위의 기류를 바꿈으로써 진동을 줄여주는 공기역학적 장치를 포함한다.

Our group develops passive and active vibration control system in order to suppress excessive bridge vibrations. These include conventional tuned mass damper, metal damper, chain damper was well as aerodynamic dampers which change airflow pattern near the bridge section.

교량 진동 (Bridge dynamics)

장대 케이블 교량을 적절히 해석하고 그 동적 거동을 예측하기 위한 해석적 및 수치적 방법을 연구한다. 현재 연구중인 주제로는 현수교의 캣워크 구조 시스템 해석 및 케이블 진동이 있다.

An analytical and numerical approach to model the dynamic behavior of long span cable supported bridges has been studied in our group. Currently catwalk structures for suspension bridge and cable vibrations are under investigation.