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지식나눔

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자동차에 사용되는 공명기(resonator)에 대해서 자세히 알고 싶습니다.

2007-10-05 org.kosen.entty.User@36e5f81f 이상호(haleera)
  • 4
자동차에 사용되는 공명기의 정의와 원리, 그리고 부착 위치 등에 대해서 자세히 알고 싶습니다.
  • resonator
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답변 4
  • 답변

    안길홍님의 답변

    2007-10-05
    • 0

    첨부파일

    자동차에서 나는 소음을 줄이는 방법으로 적극적인 방법은 sound resonator에 의한 방법이 있고,소극적인 방법은 sound absorber에 의한 방법이 있겠습니다. 소음이라는 것은 근본을 생각하면 물질파파장이므로 이에 대응하여 공명진동하도록하여 소음을 공명상쇄 하는 방법을 선택하는 것입니다.가장 많이 소음이 나는 부위는 엔진 작동소리인데 자동차엔진실 내에 공명파장이 일어날 수있는 resonator 를 부착하는 방법이 되겠습니다. 자동차의 muffler도 일종의 resonator가 되겠습니다. 소극적인 sound absorber는 흡음재를 사용하는 방법이 되겠습니다. wikipedia자료에 특허신청관련No.가 있으므로 검색가능합니다. 그리고 sound absorber에 대한 미국특허No.는 5959265,6089349, 6197403,6290022가 있습니다.
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    자동차에서 나는 소음을 줄이는 방법으로 적극적인 방법은 sound resonator에 의한 방법이 있고,소극적인 방법은 sound absorber에 의한 방법이 있겠습니다. 소음이라는 것은 근본을 생각하면 물질파파장이므로 이에 대응하여 공명진동하도록하여 소음을 공명상쇄 하는 방법을 선택하는 것입니다.가장 많이 소음이 나는 부위는 엔진 작동소리인데 자동차엔진실 내에 공명파장이 일어날 수있는 resonator 를 부착하는 방법이 되겠습니다. 자동차의 muffler도 일종의 resonator가 되겠습니다. 소극적인 sound absorber는 흡음재를 사용하는 방법이 되겠습니다. wikipedia자료에 특허신청관련No.가 있으므로 검색가능합니다. 그리고 sound absorber에 대한 미국특허No.는 5959265,6089349, 6197403,6290022가 있습니다.
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    이응신님의 답변

    2007-10-05
    • 0
    자동차처럼 고속 주행을 하는 기계에 공명기를 달아 공명을 일으켜 진동을 증폭시키면 오히려 나빠지는 것은 아닌지요? 흡진기(dynamic absorber)나 안정기(stabilizer)를 의미하는 것이라면 몇 군데가 있기는 합니다만.. 자세한 설명이 있으면 좋을텐데요. >자동차에 사용되는 공명기의 정의와 원리, 그리고 부착 위치 등에 대해서 자세히 알고 싶습니다.
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    자동차처럼 고속 주행을 하는 기계에 공명기를 달아 공명을 일으켜 진동을 증폭시키면 오히려 나빠지는 것은 아닌지요? 흡진기(dynamic absorber)나 안정기(stabilizer)를 의미하는 것이라면 몇 군데가 있기는 합니다만.. 자세한 설명이 있으면 좋을텐데요. >자동차에 사용되는 공명기의 정의와 원리, 그리고 부착 위치 등에 대해서 자세히 알고 싶습니다.
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    고상운님의 답변

    2007-10-05
    • 0
    >자동차에 사용되는 공명기의 정의와 원리, 그리고 부착 위치 등에 대해서 자세히 알고 싶습니다. 웹사이트에서 퍼온 글 입니다. 레조네이터라는 것은 흡입공기의 엔진 유입시에 발생하는 소음이나 충격을 줄여주는 장치입니다. 공기가 흡입될때 달리는 차에 흡입되기 때문에 많은 소음과 충격이 전달될수 있습니다. 그래서 레조네이터를 장착하게되면 .... 일종의 스폰지역할을 하게됩니다. 일직선으로 직접 에어크리너로 들어가지 않고 레조네이터라는 통을 거치기 때문에 안정된 공기가 흡입되는 것이지요. 그리고 소음을 줄이는 원리는 머플러와 비슷하다고 보면 됩니다. 머플러에는 소음기라는 통이 있습니다. 소음기를 거치면서 소음이 줄어들지요. 마찬가지로 공기도 레조네이터라는 통을 거치면서 소음이 줄어들지요
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    >자동차에 사용되는 공명기의 정의와 원리, 그리고 부착 위치 등에 대해서 자세히 알고 싶습니다. 웹사이트에서 퍼온 글 입니다. 레조네이터라는 것은 흡입공기의 엔진 유입시에 발생하는 소음이나 충격을 줄여주는 장치입니다. 공기가 흡입될때 달리는 차에 흡입되기 때문에 많은 소음과 충격이 전달될수 있습니다. 그래서 레조네이터를 장착하게되면 .... 일종의 스폰지역할을 하게됩니다. 일직선으로 직접 에어크리너로 들어가지 않고 레조네이터라는 통을 거치기 때문에 안정된 공기가 흡입되는 것이지요. 그리고 소음을 줄이는 원리는 머플러와 비슷하다고 보면 됩니다. 머플러에는 소음기라는 통이 있습니다. 소음기를 거치면서 소음이 줄어들지요. 마찬가지로 공기도 레조네이터라는 통을 거치면서 소음이 줄어들지요
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    이응신님의 답변

    2007-10-06
    • 0
    위의 분들의 답변을 보니까 짐작이 되는군요. 자동차에서 사용하는 공명기는 여러 가지가 있겠지만 주로 음향효과와 관련된 부분이 많습니다. 기계적인 진동을 흡수하기 위한 공명기는 다른 회전물체에 부착되어 있으나 자동차에서 기계적인 진동을 흡수하기 위한 공명기는 찾기 힘듭니다. 공명기는 주로 자동차의 구조에 따른 음향효과를 줄이기 위한 장치들이 많습니다. 앞에 있는 분들의 지적을 참고하시기 바랍니다. 우리가 잘 아는 공명기는 승용차량의 실내구조, 트렁크의 구조와 연결 부위에 관한 것이 있습니다. 실내구조와 트렁크의 크기, 연결 통로의 구조가 실내 소음을 줄이는 역할을 합니다. 트렁크라는 '공명기'가 어떤 크기와 구조로 되어 있어 공명을 이용하여 차량의 실내 소음을 줄이는가를 분석한 논문도 많습니다. 차량의 실내구조를 정육면체로 가정하고 트렁크도 작은 정육면체로 가정한 다음 두 개의 육면체가 사각형의 단면을 가진 짧은 파이프로 연결이 되었다고 합니다. 그리고 이 두개의 크기 비율과 연결 파이프의 면적과 길이에 따라 공영이 어떻게 일어나서 큰 육면체 내의 공기압이 변하는가를 분석합니다. 그 다음에 정육면체를 직육면체로 바꾸고 연결 파이프를 원형으로 바꾸어 계산하고 나중에는 여러 형상에 따른 공명구조의 음압을 계산합니다. 실제 차량의 내부구조와 트렁크를 FEM을 이용하여 음압을 계산합니다.(일단 수리적인 처리 때문에 간단한 구조를 응용하는 것이 논문으로 가치가 있고 학회의 저널에서도 잘 실립니다. 괜히 처음부터 컴퓨터를 이용하여 실제 차량의 소음을 분석하면 가치가 떨이집니다) 자세한 내용은 제가 속한 기계역학 실험실의 석사, 박사 논문을 찾아보시면 됩니다. 실험실 학생들이 일련의 작업으로 공명기를 이용한 차량 실내 소음에 대한 분석을 하였고 학위 논문으로 발표하였습니다. 수많은 논문들을 발표했으므로 자동차공학회나 소음진동학회 논문을 검색해도 되고, 학교 도서관에서 학위논문 검색을 이용하면 될 것입니다. 또는 검색엔진에서 구조음향학으로 찾아보면 구조에 따른 음향효과와 공명기를 이용한 소음 줄이는 방법이 자세히 나올겁니다. 영문 논문은 ASME의 논문이나 www.sciencedirect.com을 이용하면 쉽게 찾을 수 있습니다. 학교 도서관이 해외저널을 이용하는 사이트에 회원으로 가입해 있으면 무료로 많은 논문을 찾고 다운로드도 할 수 있습니다. 그러나 많은 사람들이 찾는 논문은 10 달러 정도를 받을 것입니다. * PS: 브레이크 패드의 형상도 일종의 구조 진동에 해당하겠군요. 브레이크 패드의 뒷면 금속부분의 구조를 바꿈으로써 브레이크를 밟을 때 디스크에서 전해오는 진동을 흡수하는 구조로 되어 있으니까요. >자동차에 사용되는 공명기의 정의와 원리, 그리고 부착 위치 등에 대해서 자세히 알고 싶습니다.
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    위의 분들의 답변을 보니까 짐작이 되는군요. 자동차에서 사용하는 공명기는 여러 가지가 있겠지만 주로 음향효과와 관련된 부분이 많습니다. 기계적인 진동을 흡수하기 위한 공명기는 다른 회전물체에 부착되어 있으나 자동차에서 기계적인 진동을 흡수하기 위한 공명기는 찾기 힘듭니다. 공명기는 주로 자동차의 구조에 따른 음향효과를 줄이기 위한 장치들이 많습니다. 앞에 있는 분들의 지적을 참고하시기 바랍니다. 우리가 잘 아는 공명기는 승용차량의 실내구조, 트렁크의 구조와 연결 부위에 관한 것이 있습니다. 실내구조와 트렁크의 크기, 연결 통로의 구조가 실내 소음을 줄이는 역할을 합니다. 트렁크라는 '공명기'가 어떤 크기와 구조로 되어 있어 공명을 이용하여 차량의 실내 소음을 줄이는가를 분석한 논문도 많습니다. 차량의 실내구조를 정육면체로 가정하고 트렁크도 작은 정육면체로 가정한 다음 두 개의 육면체가 사각형의 단면을 가진 짧은 파이프로 연결이 되었다고 합니다. 그리고 이 두개의 크기 비율과 연결 파이프의 면적과 길이에 따라 공영이 어떻게 일어나서 큰 육면체 내의 공기압이 변하는가를 분석합니다. 그 다음에 정육면체를 직육면체로 바꾸고 연결 파이프를 원형으로 바꾸어 계산하고 나중에는 여러 형상에 따른 공명구조의 음압을 계산합니다. 실제 차량의 내부구조와 트렁크를 FEM을 이용하여 음압을 계산합니다.(일단 수리적인 처리 때문에 간단한 구조를 응용하는 것이 논문으로 가치가 있고 학회의 저널에서도 잘 실립니다. 괜히 처음부터 컴퓨터를 이용하여 실제 차량의 소음을 분석하면 가치가 떨이집니다) 자세한 내용은 제가 속한 기계역학 실험실의 석사, 박사 논문을 찾아보시면 됩니다. 실험실 학생들이 일련의 작업으로 공명기를 이용한 차량 실내 소음에 대한 분석을 하였고 학위 논문으로 발표하였습니다. 수많은 논문들을 발표했으므로 자동차공학회나 소음진동학회 논문을 검색해도 되고, 학교 도서관에서 학위논문 검색을 이용하면 될 것입니다. 또는 검색엔진에서 구조음향학으로 찾아보면 구조에 따른 음향효과와 공명기를 이용한 소음 줄이는 방법이 자세히 나올겁니다. 영문 논문은 ASME의 논문이나 www.sciencedirect.com을 이용하면 쉽게 찾을 수 있습니다. 학교 도서관이 해외저널을 이용하는 사이트에 회원으로 가입해 있으면 무료로 많은 논문을 찾고 다운로드도 할 수 있습니다. 그러나 많은 사람들이 찾는 논문은 10 달러 정도를 받을 것입니다. * PS: 브레이크 패드의 형상도 일종의 구조 진동에 해당하겠군요. 브레이크 패드의 뒷면 금속부분의 구조를 바꿈으로써 브레이크를 밟을 때 디스크에서 전해오는 진동을 흡수하는 구조로 되어 있으니까요. >자동차에 사용되는 공명기의 정의와 원리, 그리고 부착 위치 등에 대해서 자세히 알고 싶습니다.
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