KOSEN 한인과학기술자네트워크

닫기

더 많은 혜택을 위해
로그인 하세요.

동향

동향

미래 모빌리티의 기반, 자율주행차 상용화 동향

2021-11-02 org.kosen.entty.User@54402b5 코센2021(kosen2021)

분야

기계,정보/통신

발행기관

정보통신기획평가원

발행일

2021.09.08

URL

https://www.itfind.or.kr/publication/regular/weeklytrend/weekly/list.do?pageIndex=0&pageSize=10

2012년 3월, 시각장애인을 태운 구글의 자율주행차가 시내도로에서 목적지까지 성공적으로 자율주행하는 동영상이 유튜브에 공개되어 세상을 놀라게 한 이래, 자율주행기술은 IT 빅테크 및 플랫폼 업계의 모빌리티 분야로의 진출을 상징하는 의미를 넘어서 완성차 업계에는 자율주행차 중심으로 재편될 미래차 산업에서 생존을 위해 반드시 확보해야 할 핵심기술로 확고하게 자리잡아 왔다. 치열한 기술개발 경쟁 속에서 많은 기업들이 2020년 초 또는 중반까지 운전자가 없는 레벨 4 자율주행차 상용화를 이루겠다고 공언하였으나 돌발 상황을 제외하고는 운전자의 전방주시가 필요 없는 레벨 3 자율주행차 시제품조차 내놓은 기업은 아직 없고 수년 이내 기대하기도 어려운 실정이다. 본 고에서는 이와 같이 당초 전망보다 늦어지고 있는 국내외 자율주행차 상용화 동향에 대해 살펴보면서, 관련된 이슈에 대해 알아보고자 한다.

서론

 자율주행차는 매년 130만 명 이상의 사망자가 발생하는 교통사고 사고원인의 94%를 차 지하는 전방주시 태만, 졸음운전, 판단 오류, 교통법규 위반 등 운전자의 부주의와 착오로 인해 발생하는 교통사고의 획기적인 저감을 목표로 한다. 이와 함께, IT 인프라와 연계하여 도로의 교통흐름을 최적화하고 정체구간과 정체시간에서의 차량집중을 분산시킴으로써 러 시아워와 도로의 물리적/구조적 특성으로 발생하는 상습적인 도로 정체를 개선할 것으로 기대된다. 미래에 차량주행의 완전한 자동화를 실현할 경우, 운전자 개입 없이도 레벨 4 이상 의 로봇택시와 로봇셔틀 서비스가 가능해져 도시외곽, 농촌 등 인구희소지역과 여객운송 서비스 종사인력이 부족한 대중교통 취약지역 거주자들에게 수요 맞춤형 모빌리티 서비스를 보다 안전하고 저렴한 비용으로 제공하는 공익적인 파급효과도 있을 것으로 전망된다.
 
 그러나 미래 모빌리티의 핵심기술 확보를 위한 구글, 인텔, 앤비디아 등 글로벌 IT 빅테크 업계와 완성차 업계의 막대한 투자에도 불구하고 2020년 초반까지 레벨 4 이상 완전자율주 행차 상용화는 도달 시기를 예측하기 어려울 정도로 완전자율주행차를 실현하는데 해결해야 할 기술적 난제는 아직 완전한 규명조차 이루어지지 않은 것이 현실이다.

 본 고에서는 이와 관련하여 자율주행차의 구성요소와 지지부진한 자율주행차 상용화와 관련한 자율주행차 안전규제 동향, 국내외 상용화 동향과 관련 이슈에 대해 살펴보고자 한다.
코센2021

코센2021(kosen2021)

한국과학기술정보연구원

추천 리포트

리포트 평점  
해당 콘텐츠에 대한 회원님의 소중한 평가를 부탁드립니다.
0.0 (0개의 평가)
평가하기
등록된 댓글이 없습니다.
목록
목록